Autos

Mit ihrem unerschütterlichen Glauben und ihrer Tapferkeit hat Bertha Benz Geschichte geschrieben. Ihr Einsatz ist der Grund, warum sich die Idee des Automobils durchgesetzt hat.

Der Wandel vom Verbrenner zur E-Mobilität geschieht langsam, aber sicher. Das löst in der Arbeitswelt kaum positive Rückmeldungen aus, denn die Beschäftigten in der Automobilindustrie fürchten den Verlust vieler Jobs, die mit der Transformation überschüssig werden könnten. Das Netzwerk "Christen bei Audi" möchte den Wandel "positiv und mutig" gestalten, sagt Chris Orlamünder, Sprecher des Netzwerks, im Gespräch.

Die Automobilbranche ist die wirtschaftlich wichtigste Industrie Deutschlands. Etwa 800.000 Menschen verdienen hier ihren Lebensunterhalt. Was kaum jemand weiß: in fast allen Betrieben - vom Zulieferer bis zum Hersteller - gibt es christliche Gebetskreise. Die haben sich zum Netzwerk "Christen in der Automobilindustrie" zusammengeschlossen und haben sich jetzt auf der IAA vorgestellt.

Als Protest gegen die Internationale Automobilausstellung, die im September nach München kommt, planen Klimaschutzverbände ein Klima-Camp. Doch jetzt bedrohen harte Auflagen des KVR die Veranstaltung.

Für den "Reisesegen to go" gibt es etliche Orte entlang der deutschen Schnellstraßen. Zum Tag der Autobahnkirchen. Hier finden Sie eine Auflistung aller Autobahnkirchen.

Autobahnkirchen sind eine deutsche Erfindung - in anderen Ländern sind sie weitgehend unbekannt. 1958 wurde bei Adelsried an der A 8 zwischen München und Stuttgart die erste explizit als Autobahnkirche ausgewiesene Kirche "Maria, Schutz der Reisenden" erbaut. Inzwischen gibt es 44 Autobahnkirchen, drei davon in Niedersachsen. Seit den 1980er Jahren koordiniert und fördert die Akademie der Versicherer im Raum der Kirchen in Kassel den Ausbau des deutschen Autobahnkirchennetzes.

Insgesamt ist 2020 bei Messungen zur Schadstoffbelastung in Deutschland eine deutlich niedrigere Belastung gemessen worden. Es gibt jedoch Ausnahmen.

Nach Herzenslust singen - für viele Christen gehört das unbedingt zu einem Gottesdienst. Die Corona-Schutzvorschriften lassen das aber in den Kirchen nicht zu. Eine Lösung: Auto-Gottesdienste. Am Himmelfahrtstag finden wieder welche statt.

Was war denn da los? Auf einem Parkplatz in Burgthann haben sich erstmalig 250 Menschen in 100 Autos zu einem Drive-in-Gottesdienst getroffen und kräftig gehupt.

Das Fasten wird – zu Recht – in der Regel mit Verzicht auf Genuss oder Luxus gleichgesetzt: ein paar Wochen ohne Schokolade, ohne Alkohol, ohne Handy oder ohne Auto. Die Fastenaktion "7 Wochen Ohne" setzt schon seit einigen Jahren etwas subtiler an. Ein Kommentar von Wolfgang Lammel.

CO2-Neutralität, Umweltschutz und Mobilität. Niemand weiß derzeit genau, wohin die Reise in der Autoindustrie geht. Audi will in den nächsten Jahren 9.500 Stellen streichen. Die Angst vor dem Jobverlust treibe viele Arbeitnehmer um, sagt Peer Schladebusch. Der Gründer von "Christen in der Automobilindustrie" spricht im Interview über die Folgen der Autobauer-Krise.

Eigentlich ist sie die stade Zeit: Die Advents-und Weihnachtszeit. Doch mittlerweile ist sie auch die Zeit der Bewegung. Schnell noch Geschenke besorgen, schnell noch jemanden besuchen. Da ist man oft auf der Straße unterwegs. Um die Seele mal rasten zu lassen, sind Autobahnkirchen in Bayern ein guter "Rast"-Platz. Julia Gruber berichtet aus der Autobahnkirche Waidhaus.

Beliebter Fastenvorsatz für die sieben Wochen von Aschermittwoch bis Ostern ist das Klimafasten - für mehr Umweltbewusstsein und weniger CO2. Doch ohne politische Rahmenbedingungen verpufft der Einsatz der Verbraucher. Mit ihrem Entwurf zum Klimaschutzgesetz erfüllt Bundesumweltministerin Svenja Schulze nun verbindlich Vorgaben aus Koalitionsvertrag und Pariser Abkommen - doch ihre Kabinettskollegen reagieren verschnupft.

Elektroautos sollen Mobilität und Umwelt in Einklang bringen. Ob sie aber so viel nachhaltiger und ethischer sind als herkömmliche Fahrzeuge – das stellt der bayerische Landesbischof Heinrich Bedford-Strohm im Gespräch mit BMW-Chef Harald Krüger im Jahresbericht der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Bayern in Frage.

Die obersten Kirchenvertreter in Deutschland fahren nach Einschätzung der Deutschen Umwelthilfe (DUH) fast keine umwelt- und klimafreundlichen Dienstwagen. Wie aus dem aktuellen Dienstwagencheck hervorgeht, steigen nur zwei von 47 hohen kirchlichen Vertretern für ihren Job in ein Auto, dessen realer CO2-Ausstoß den EU-Flottengrenzwert von 130 Gramm pro Kilometer einhält. Erstmals habe die DUH für die Umfrage den realen CO2-Ausstoß herangezogen - und nicht wie in den Vorjahren die Herstellerangaben.

Rund 50.000 Menschen machen jährlich an der Autobahnkirche Adelsried an der A 8 Halt. Sie kommen, um Ruhe zu finden, zu beten – und um Schutz für den Weg zu bitten. Am 12. Oktober wird das Gotteshaus 60 Jahre alt.

Einfach mal tief durchatmen und frische Luft tanken - von wegen: Auf Deutschlands Straßen sind immer mehr Autos unterwegs. Die Stickstoffe-Grenzwerte in Städten werden reihenweise überschritten. Im vergangenen Jahr wurde München gar zur Rekord-Stau-Stadt gekürt. Die Folgen der verpesteten Luft sind bereits jetzt katastrophal, sagt der Regensburger Mediziner Michael Kabesch. Er untersucht im Rahmen einer europaweiten Studie, wie hoch das Risiko für Kinder und Jugendliche ist, durch Luftschadstoffe bleibende Schäden davonzutragen.

Der Dieselskandal als Chance. Kommentar von Wolfgang Lammel

Trumps Ausstieg nötigt die Staaten zum Perspektivwechsel. Kommentar von Susanne Schröder

Dass sie bloß heiße Luft produzieren, kann man den evangelischen Kirchenoberhäuptern weder auf der Straße noch auf der Kanzel vorwerfen. Gerade im Vergleich mit Managern, Politikern und anderen Kirchenoberhäuptern liegen die bayerischen Protestanten beim Dienstwagencheck in Sachen CO2-Einsparung weit vorn. Dennoch ist auch ihre CO2-Bilanz verbesserungswürdig.